垂直度对力矩限制器的影响

力矩限制器是应用在起重设备中的重要组件，有很多的事项需要我们的了解，下面就一起看看垂直度对力矩限制器的影响。

在GB9462—88《塔式起重机技术条件》第4.1.4中规定：起重机安装后，无风状态下塔身轴心对支承面的侧向垂直度为4‰，JGJ33—86《起重机械使用起重机安装后，在无载荷情况下，塔身与地面的垂直度误差不得超过3‰。

从以上两个标准中可知，塔身与地面的垂直度规定是从稳定性的要求出发的，如果垂直度太大，塔吊的整个重心便会移动，同时吊钩的幅度也会相应增大，其结果是减少稳定力矩而增大倾覆力矩。如果此时调整力矩限制器，精度指标肯定超过规定标准。如遇有大风，吊物重量超载等多种因素相遇时，对塔机稳定性的影响会更大，当超过稳定力矩极限时，就会发生塔身倾覆事故。

例如:QTZ63，自由高度40米，上部自重近30吨，如果按4‰计算，垂直度偏差达0.16米，增加的力矩为4.8吨米，是额定力矩的8%，很显然是比较危险的。

在调整力矩限制器时，必须考虑到垂直度的影响，扣除因垂直度偏差而增加的力矩，这样才能保证QT60塔吊，在提升最大起重量6吨时，如超报警点0.5米，则实际超载达115%，这也是很危险的。

如果变幅钢丝绳拉得太紧，力矩限制器的检测精度是提高了，但增大了冲击性，缩短了钢丝绳、滑轮和轴承的寿命，也增加了变幅机构的载荷。

那么，变幅小车钢丝绳松弛程度多大最为适宜呢?在各种标准、规范中，对此没有规定。笔者观察了36台塔吊，其塔吊变幅钢丝绳的松弛程度大约在臂长的2%-3%左右比较合适，此时力矩检测精度高，冲击性小，变幅机构实际使用的情况也比较好。

如果变幅钢丝绳在工作时发生破断，变幅小车便会在重力作用下，向吊臂的端部移动，当倾覆力矩大于稳定力矩时，便会发生倒塔事故。因此，小车断绳保护装置，是必不可少的，实际上，它也是一种力矩限制器。GB5144—85《建筑塔式起重机安全规程》上，没有设小车断绳保护这条规定，而在GB5144—94上增加了这一条款。笔者认为，对于老塔机，进行改造，增加断绳保护，执行GB5144—94也是必要的。